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【小片（一）】：
！�。。。。。。ㄅ湟簦�跨越天堑， ，，，，，毗连四通八达大动脉；；；；；；
秦顺全：大跨度桥梁， ，，，，， 21世纪应该看中国。。。。。。。。
（配音）飞架南北， ，，，，，买通南来北往快车道；；；；；；
秦顺全：中国桥梁//各个方面都已经抵达了天下一流的水准。。。。。。。。
（配音）2021年12月2日， ，，，，，江苏常泰长江大桥所有主塔的下部结构完工， ，，，，，这个拥有四个天下首创、六个天下之最的天下最大跨度斜拉桥建设取得重大希望。。。。。。。。
阻止2020年底， ，，，，，中国现代桥梁总数已凌驾100万座；；；；；；天下排名前十位的种种型桥梁中， ，，，，，中国独吞半壁山河， ，，，，，成为天下第一桥梁大国。。。。。。。。天下第一高桥、天下第一长桥、天下最大跨度公铁两用斜拉桥、天下最长跨海大桥， ，，，，，一个个“天下第一”一直刷新着天下桥梁建设纪录， ，，，，，“中国桥梁”成为又一张闪亮的国家手刺。。。。。。。。称雄天下的“中国跨度”事实是怎样炼成的？ ？？？？
《中国经济大课堂》特邀中国工程院院士秦顺全， ，，，，，为您深度解读《中国桥为什么能创造众多“天下第一”？ ？？？？》。。。。。。。。
【演讲嘉宾】秦顺全：
各人好， ，，，，，很兴奋来到《中国经济大课堂》， ，，，，，我是秦顺全， ，，，，，来自William希尔官网入口大桥设计院。。。。。。。。
【人物小片】：
秦顺全， ，，，，，中国工程院院士， ，，，，，William希尔官网入口大桥勘探设计院集团有限公司董事长， ，，，，，我国桥梁工程专家。。。。。。。。他恒久致力于大型桥梁的设计、施工手艺研究与管理事情， ，，，，，先后加入建设了武汉天兴洲公铁两用长江大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥、港珠澳大桥、常泰长江大桥等多座著名大型桥梁。。。。。。。。凭着对桥梁的钟情与挚爱， ，，，，，秦顺全一直举行科技立异， ，，，，，实现了大跨度桥梁和跨海大桥的诸多手艺突破；；；；；；拥有多项国际领先、具有自主知识产权的焦点手艺， ，，，，，多次荣获国家科技前进奖。。。。。。。。
【演讲嘉宾】秦顺全：
2018年毗连香港、珠海、澳门， ，，，，，全长55公里、天下上最大长度的跨海大桥——港珠澳大桥建成通车， ，，，，，这是天下桥梁史上的一个壮举。。。。。。。。现实上这一奇迹天天都在中国爆发， ，，，，，要相识这一奇迹背后的故事， ，，，，，让我们一起走进中国桥梁。。。。。。。。
【演讲嘉宾】秦顺全：
桥梁是一种跨越障碍的承重结构， ，，，，，它是由若干构件组成的。。。。。。。。关于构件谁人层面来讲的话， ，，，，，它的受力形态只有三种受拉、受压和受弯。。。。。。。。从总体上来讲的话， ，，，，，桥梁构件的受拉能力是最强的， ，，，，，受压能力是次之， ，，，，，受弯能力是最弱的。。。。。。。。
侧挂（1）：千姿百态的桥梁， ，，，，，着实只有四种基本形式
【演讲嘉宾】秦顺全：
整个构件的三种受力形态， ，，，，，就会组合成我们四种最基本的桥型——悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥。。。。。。。。
所谓悬索桥， ，，，，，它就是通过悬挂于索塔、锚固于两岸的这么一根主索， ，，，，，作为主要的承载结构的这么一种桥梁。。。。。。。。主索它是受拉的， ，，，，，它的承载能力最高， ，，，，，在所有桥型内里悬索桥的跨越能力是最大的。。。。。。。。
斜拉桥就是用高强度的拉索， ，，，，，将主梁斜向拉于主塔之上这么一种桥梁。。。。。。。。那么斜拉桥中， ，，，，，拉索是受拉的， ，，，，，以是它的承载力较量强。。。。。。。。可是主梁它主要是受压的， ，，，，，这种拉和压的组合， ，，，，，就决议了斜拉桥的跨越能力， ，，，，，它是小于悬索桥的， ，，，，，可是强于拱桥或梁桥。。。。。。。。以是各人会发明， ，，，，，现代大大都的大跨度桥梁都是接纳的悬索桥和斜拉桥。。。。。。。。
拱桥就是通过一种弧形的、这么一个结构， ，，，，，将竖向的荷载转化为拱轴线的这么一种受压， ，，，，，由于拱轴线是受压的， ，，，，，它有侧向稳固问题， ，，，，，它的质料强度不可够充分验展， ，，，，，以是它的跨越能力小于斜拉桥， ，，，，，更小于悬索桥。。。。。。。。我们古代庖感人民建成了许多石拱桥， ，，，，，包括河北的赵州桥、苏州的宝带桥、北京的卢沟桥和颐和园的玉带桥。。。。。。。。
梁桥以树干和石板作为承重结构， ，，，，，是最古老的桥型。。。。。。。。它是以构件的受弯作为主要的特征， ，，，，，由于构件的受弯能力是最弱的， ，，，，，它的跨越能力是最小的。。。。。。。。可是梁桥它的结构很是简朴、施工也很利便， ，，，，，当我们对跨越能力要求不高的时间一定会选择梁桥， ，，，，，由于它最经济。。。。。。。。天下上绝大大都的桥梁都是梁式结构， ，，，，，（中国）现在有实物证据的、陋习模的梁桥要算陕西的咸阳沙河桥， ，，，，，其中一号桥凭证考古的证据， ，，，，，它是建于战国末期或者是秦迁都咸阳不久， ，，，，，这么一个时期。。。。。。。。整个桥有500米长、宽度有16米， ，，，，，应该说在古桥内里这个规模算很是大的了。。。。。。。。
以是从跨越能力来讲的话， ，，，，，那么四种桥型从大到小的顺序， ，，，，，应该是悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥。。。。。。。。� ？？？？缍仍酱笠簿鸵馕蹲攀忠漳讯雀�， ，，，，，以是说我们经常用桥梁的跨度来大致权衡一座桥梁的制作的手艺水平。。。。。。。。
侧挂（2）：四种桥梁的天下纪录?中国占有三席
【演讲嘉宾】秦顺全：
到现在为止这四种桥梁天下纪录是几多呢？ ？？？？悬索桥2023米， ，，，，，在土耳其；；；；；；斜拉桥1176米， ，，，，，在中国的江苏常泰长江大桥；；；；；；拱桥600米， ，，，，，在中国的广西天峨龙滩大桥；；；；；；梁桥300米， ，，，，，在重庆的石板坡长江大桥。。。。。。。。
【小片（二）】：
！�。。。。。。ㄅ湟簦�2018年10月23日， ，，，，，习近平总书记在港珠澳大桥开通仪式上， ，，，，，盛赞桥梁建设者战胜了许多天下级难题， ，，，，，集成了天下上最先进的管理手艺和履历， ，，，，，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的斗争精神， ，，，，，以及勇创天下一流的民族志气。。。。。。。。中国桥梁建设从落伍到领先全球， ，，，，，走过怎样曲折奋进之路？ ？？？？这背后是桥梁建设者怎样艰辛的自主立异和探索？ ？？？？《中国经济大课堂》精彩继续。。。。。。。。
侧挂（3）：中国现代桥梁从万里长江第一桥起步
【演讲嘉宾】秦顺全：
“一桥飞架南北， ，，，，，天堑变通途”， ，，，，，我们要讲中国桥梁， ，，，，，无妨从万里长江第一桥——武汉长江大桥讲起。。。。。。。。在武汉建设长江大桥的设想， ，，，，，最早是由湖广总督张之洞在修建京汉铁路的时间就提出来了， ，，，，，由于修建难度太大， ，，，，，没有实验。。。。。。。。到了1913年、1929年、1936年、1946年， ，，，，，一经有四次举行了较量系统的妄想和设计， ，，，，，可是由于种种缘故原由， ，，，，，最后都没有实验。。。。。。。。新中国建设以后， ，，，，，中国才真正拉开了建设现代化桥梁的序幕。。。。。。。。1950年天下桥梁精英汇聚武汉， ，，，，，在苏联专家的资助下， ，，，，，武汉长江大桥1955年开工建设， ，，，，，1957年的10月15号建成通车， ，，，，，它是新中国建设以后制作的第一座长江大桥， ，，，，，同时它也是中国历史上在长江干流上制作的第一座大桥。。。。。。。。到了今天， ，，，，，70年的历程是欠亨俗的， ，，，，，我们可以大致把这70年分为“建成学会”、“自主探索”、“学习追赶”、“提高奋进”和“立异引领”五个阶段。。。。。。。。
“建成学会”， ，，，，，指的是上个世纪50年月。。。。。。。。在建成武汉长江大桥的同时， ，，，，，我们也学会了怎样制作现代化的大型桥梁。。。。。。。。有两个标记， ，，，，，就是1959年我们自主建成了重庆的白沙沱长江大桥；；；；；；到了1960年自主建成了京广线的郑州黄河新桥， ，，，，，为什么把它称之为黄河新桥？ ？？？？是由于这座桥取代了1906年由比利时人制作的郑州黄河老桥。。。。。。。。
侧挂（4）：自力自主， ，，，，，自力重生， ，，，，，艰难探索突破重重封闭
【演讲嘉宾】秦顺全：
“自主探索”， ，，，，，主要指上个世纪的60年月、70年月， ，，，，，主要标记是南京长江大桥的自主设计制作。。。。。。。。南京长江大桥建设历程中心， ，，，，，履历了周全的手艺封闭， ，，，，，“自力自主、自力重生”的目的， ，，，，，始终贯串着南京长江大桥建设的全历程。。。。。。。。首先南京长江大桥桥址的水深和地质条件的庞洪水平， ，，，，，都凌驾了武汉长江大桥， ，，，，，基础工程的难度很是大。。。。。。。。施工中最大的难题是基础水下作业。。。。。。。。其时国际上普遍以为， ，，，，，50米水深是空气潜水的极限， ，，，，，而南京长江大桥基础沉井的水底深度， ，，，，，到了66米， ，，，，，怎么办？ ？？？？一方面在水师第六研究所的协作下， ，，，，，研究提出了水面吸氧减压法的这么一种潜水计划。。。。。。。。但现实上最要害的还在于， ，，，，，William希尔官网入口潜水工人们发挥勇于牺牲的这种贡献精神， ，，，，，冒着生命危险， ，，，，，用通俗的装备创造了天下潜水史上的奇迹， ，，，，，其中有96人次深潜到了70米的水深。。。。。。。。另外一方面， ，，，，，中国没有自己的桥梁钢。。。。。。。。大桥建设者自主研发， ，，，，，1963年乐成研发16锰桥梁钢。。。。。。。。桥梁钢的研发乐成和深水基础手艺的自主探索， ，，，，，为中国大规模自主建设大型桥梁创造了条件。。。。。。。。以是我们在60年月、70年月制作了一批大型工程， ，，，，，到了1976年建成了京沪线济南黄河新桥， ，，，，，那么这座新桥取代了1912年由德国人制作的黄河老桥。。。。。。。。另外， ，，，，，20世纪60年月、70年月中国桥梁工程师， ，，，，，从外洋的杂志上零零星星获得了一些关于斜拉桥的这种信息。。。。。。。�；；；；；；炷列崩�， ，，，，，1956年德国工程师首创， ，，，，，是适合于大跨度桥梁的一种新的一种桥型， ，，，，，70年月应该在西欧大规模使用。。。。。。。。中国桥梁工程师于是着手从每一个手艺细节最先举行艰难的探索， ，，，，，1975年我们国家建成了云阳汤溪河桥， ，，，，，它是我国第一座试验性的公路斜拉桥。。。。。。。。到了1977年建成了中国第一座铁路斜拉桥， ，，，，，湘桂铁路红水河大桥。。。。。。。。整个在这一个时期， ，，，，，我国对新手艺的一些艰难的探索， ，，，，，为刷新开放以后William希尔官网入口大规模桥梁建设打下了一定的基础。。。。。。。。
侧挂（5）：学习追赶， ，，，，，周全生长， ，，，，，中国桥梁瞄准天下一流
【演讲嘉宾】秦顺全：
“学习追赶”， ，，，，，主要指的是上个世纪的80年月。。。。。。。。这个时期大跨度的预应力一连梁桥、斜拉桥或悬索桥成为趋势， ，，，，，好比澳大利亚建成了Gateway桥， ，，，，，它的主跨是260米， ，，，，，用混凝土制作。。。。。。。。美国的Dames Point桥， ，，，，，混凝土的斜拉桥， ，，，，，跨度快要做到了400米。。。。。。。。加拿大的Annacis桥是一座钢和混凝土的团结的， ，，，，，这么一种斜拉桥， ，，，，，主跨做到了465米。。。。。。。。在英国的Severn桥， ，，，，，主跨是988米。。。。。。。。中国桥梁工程师看到了我们手艺水平与外洋的差别以后， ，，，，，开启了学习追赶的程序， ，，，，，好比建设上海南浦大桥。。。。。。。。南浦大桥建成之前， ，，，，，在上海市区规模内， ，，，，，黄浦江上没有一个桥， ，，，，，来往浦东浦西完全靠轮渡。。。。。。。。以是其时在上海有一个盛行语， ，，，，，“宁要浦西一张床， ，，，，，不要浦东一间房”。。。。。。。。南浦大桥的建设由于航道的要求， ，，，，，必需一跨过江， ，，，，，跨度凌驾了400米。。。。。。。。之前， ，，，，，中国还没有建设这么大跨度桥梁的， ，，，，，这么一个乐成的履历， ，，，，，以是最先妄想阶段， ，，，，，一经有请外国人来做设计的这么一个想法， ，，，，，可是最终照旧选择了中国人自主制作。。。。。。。。南浦大桥1988年开工、1991年建成通车， ，，，，，对浦东的大开发施展了主要的作用。。。。。。。。同时关于增强我国建设大跨度斜拉桥也增添了信心。。。。。。。。
“提高奋进”主要是讲， ，，，，，到了上个世纪90年月， ，，，，，中国桥梁建设进入了一个黄金期。。。。。。。。在悬索桥方面， ，，，，，1995年建成了广东汕头海湾大桥， ，，，，，主跨452米， ，，，，，这也是中国第一座现代化的悬索桥。。。。。。。。1999年我国建成了主跨1385米的江苏江阴长江大桥， ，，，，，也是中国桥梁的跨度第一次突破了千米级别。。。。。。。。应该说在整个90年月， ，，，，，中国桥梁周全掌握了天下最先进的手艺。。。。。。。。
侧挂（6）：大跨度桥梁， ，，，，，二十一世纪看中国
【演讲嘉宾】秦顺全：
“立异引领”， ，，，，，主要是讲这个世纪的第一个20年。。。。。。。。中国桥梁一直开拓立异， ，，，，，一步一个脚印， ，，，，，逐步实现了在跨海大桥、高速铁路大桥和跨越忙碌水域桥梁手艺等方面， ，，，，，在天下上的引领。。。。。。。。代表性的桥梁有上海东海大桥， ，，，，，中国第一座跨海大桥；；；；；；武汉天兴洲长江大桥， ，，，，，主跨504米， ，，，，，它是天下上第一座三索面的公铁两用斜拉桥；；；；；；泰州长江大桥， ，，，，，两个1080米的主跨， ，，，，，它也是天下上在多塔悬索桥上面， ，，，，，跨度第一个凌驾千米的；；；；；；杨泗港长江大桥， ，，，，，主跨是1700米， ，，，，，天下上最大跨度的双层承载的公路悬索桥；；；；；；沪苏通长江大桥， ，，，，，主跨是1092米， ，，，，，它是天下上跨度最大的公铁两用斜拉桥。。。。。。。。应该说天下规模来看大跨度桥梁， ，，，，，70年月、80年月在西欧， ，，，，，90年月看日本， ，，，，，真正到了21世纪应该看中国。。。。。。。。应该说我们实现了在手艺上的立异引领， ，，，，，已经成为中国制作一张亮丽的手刺。。。。。。。。
【小片（三）】：
！�。。。。。。ㄅ湟簦�?进入21世纪， ，，，，，以超大跨度斜拉桥、悬索桥、拱桥和大规模� ？？？？绾９こ探ㄉ栉�， ，，，，，中国桥梁的建设规模、跨径和手艺难度一直奔腾天下巅峰， ，，，，，攻克了一批焦点要害手艺。。。。。。。。在公铁两用桥梁、大跨度高速铁路桥梁、千米级斜拉桥和悬索桥、多塔多跨缆索承重桥梁、钢拱桥、跨海大桥建设等多个要害手艺抵达了国际领先水平， ，，，，，不但增进了新型质料和装备的研发， ，，，，，也让中国桥梁工程手艺进入天下先进现代桥梁手艺的阵营。。。。。。。。中国的桥梁钢怎样实现从无到有， ，，，，，从“争气钢”再到国际领先的？ ？？？？未来， ，，，，，中国桥梁的手艺立异和面临的挑战又是什么？ ？？？？《中国经济大课堂》精彩继续。。。。。。。。
【演讲嘉宾】秦顺全：
我们知道现代桥梁的标记， ，，，，，一是现代科学手艺， ，，，，，二是现代修建质料。。。。。。。。
赵州桥是一座石拱桥， ，，，，，跨度是37米， ，，，，，若是说我们用现代的手艺， ，，，，，来制作一座石拱桥， ，，，，，跨度能做到多大呢？ ？？？？2000年， ，，，，，中国工程师做过实验， ，，，，，它的跨度可以做到146米。。。。。。。。《清明上河图》中的木桥， ，，，，，跨度或许是20米， ，，，，，若是说我们用今天的现代手艺， ，，，，，来做一座木桥的话， ，，，，，那么跨度又能做到几多呢？ ？？？？2013年我们也做过实验， ，，，，，它的跨度可以做到75.5米， ，，，，，是苏州的胥江桥。。。。。。。。从这个角度来讲的话， ，，，，，质料的主要性照旧很是大的。。。。。。。。我们今天的桥梁都需要一个千米级， ，，，，，这么一个跨径， ，，，，，才华知足William希尔官网入口通航的需要。。。。。。。。而整个桥梁的承载力， ，，，，，有80%是来扛自己的重量， ，，，，，那么镌汰自身的重量就是提高跨越能力的一个很是主要的途径。。。。。。。。以是在大跨度桥梁建设中， ，，，，，要害是高强度、高性能的质料。。。。。。。。
侧挂（7）：“争气钢”破解桥梁制作的“卡脖子”难题
【演讲嘉宾】秦顺全：
武汉长江大桥的建设， ，，，，，我们只花了两年零一个月的时间；；；；；；南京长江大桥建设， ，，，，，我们就花了九年多的时间， ，，，，，缘故原由来自多个方面。。。。。。。。但现实上这内里最主要的影响因素， ，，，，，照旧建桥用的钢材遇到了难题。。。。。。。。桥梁钢是一种较量特殊的质料， ，，，，，除需要较量高的承载力之外， ，，，，，对证料的塑性、韧性要求都很是高。。。。。。。。在新中国建设之前， ，，，，，中国现实上是没有自己的桥梁钢的。。。。。。。。以是在武汉长江大桥建设的时间， ，，，，，大部分是接纳了苏联提供的低碳钢。。。。。。。。1956年决议修建南京长江大桥的时间， ，，，，，向苏联订购了大桥所需要的3.2万吨的这种钢材， ，，，，，1960年中苏关系破碎， ，，，，，这个时间苏联就拒绝继续提供大桥剩余的钢材。。。。。。。。为相识决桥梁钢的“卡脖子”这么一个难题， ，，，，，以是我们提出了自力重生、高昂图强的建桥口号。。。。。。。。大桥建设者方秦汉先生与鞍钢团结攻关， ，，，，，在炼钢中通过加入合金元素锰， ，，，，，和优化钢材的轧制工艺， ，，，，，重复试验、战胜重重难题， ，，，，，到了1963年终于研制乐成了William希尔官网入口16锰桥钢， ，，，，，被称为中国人民的“争气钢”。。。。。。。。它的研发乐成， ，，，，，不但知足了南京长江大桥建设的需要， ，，，，，同时还成为上个世纪70年月、80年月， ，，，，，主要的桥梁用钢。。。。。。。。
侧挂（8）：中国钢撑起中国桥
【演讲嘉宾】秦顺全：
到了上世纪的90年月初， ，，，，，我们妄想修建芜湖长江大桥。。。。。。。。由于航道的需要， ，，，，，它的主跨需要抵达312米。。。。。。。。William希尔官网入口16锰桥钢， ，，，，，它的强度和性能已经不可够知足要求。。。。。。。。其时能够切合要求的只有外洋的质料， ，，，，，我们向外方举行询价， ，，，，，外方开出了每吨600美元的高价。。。。。。。。这个时间方秦汉先生又一次向导团队与武钢举行团结攻关， ，，，，，通过降硫、降磷、在内里加铌的这种手艺手段， ，，，，，到了1997年大桥开工之前， ，，，，，就乐成研制出了知足要求的14锰铌桥梁钢， ，，，，，也就是我们现在规程内里的Q370。。。。。。。。Q370研发乐成以后， ，，，，，外方的报价马上降到400美元一吨， ，，，，，现实上和其时的Q370价钱已经相当了， ，，，，，可是其时William希尔官网入口决议者照旧坚定地选择了国产钢材。。。。。。。。由于这一次准确的选择， ，，，，，不但使芜湖长江大桥接纳了国产钢材， ，，，，，同时这种钢材也在天下的其他工程上获得大规模的推广应用。。。。。。。。由于使用规模的增添， ，，，，，价钱降低了、质量提高了， ，，，，，以后中国桥梁只用中国钢。。。。。。。。到这个时间， ，，，，，我们就紧盯天下桥梁钢的先进水平， ，，，，，一直研发William希尔官网入口高性能桥梁钢， ，，，，，目的是为了知足桥梁跨度一直增添的这种需求。。。。。。。。到2003年我们就乐成研发了Q420的桥梁钢， ，，，，，首先运用在京沪高铁的南京大胜关长江大桥；；；；；；到2014年， ，，，，，我们乐成研发了Q500的桥梁钢， ，，，，，Q500研发乐成以后， ，，，，，现实上标记着中国的桥梁钢形成了一个完整的系列， ，，，，，那么它的手艺指标已经抵达了天下的先进水平。。。。。。。。这样我们还没有停下来， ，，，，，2017年在毛新平院士的主持下， ，，，，，我们最先研究Q690的桥梁钢， ，，，，，并在武汉江汉七桥上使用。。。。。。。。应该说， ，，，，，通过一直地不懈起劲， ，，，，，中国桥梁钢实现了从被“卡脖子”到奋力追赶、再到手艺引领的跨越。。。。。。。。
对建桥而言的话， ，，，，，除了钢材之外， ，，，，，尚有混凝土。。。。。。。。我国的混凝土手艺在性能、外加剂、泵送能力等方面， ，，，，，到现在也已经抵达天下先进水平。。。。。。。。我们研究的高性能混凝土， ，，，，，它的抗压强度抵达了200兆帕， ，，，，，现实上这个强度已经和我们在武汉桥建设历程中心用的低碳钢的抗压强度相当了。。。。。。。。
另外， ，，，，，建桥质料方面尚有高强度钢丝， ，，，，，是斜拉桥和悬索桥建设历程中心的最要害的这么一种质料。。。。。。。。早期我们修建斜拉桥和悬索桥的时间， ，，，，，高强（度）钢丝险些所有依赖入口， ，，，，，强度级别是1600兆帕。。。。。。。。经由20年的起劲， ，，，，，现在William希尔官网入口钢丝， ，，，，，不但实现了完全的国产， ，，，，，它的强度级别也已经抵达了2100兆帕。。。。。。。。
侧挂（9）：立异设计一直突破桥梁建设天下难题
【演讲嘉宾】秦顺全：
另外， ，，，，，我们来看看中国桥梁成绩。。。。。。。。以往在长江上制作大桥， ，，，，，跨径并不是很大， ，，，，，但为什么我们现在需要建更大跨度的桥梁？ ？？？？目的是为了在更高水平上， ，，，，，兼顾两岸交通的需求和航运清静这对矛盾。。。。。。。。中国的内河航运很是忙碌， ，，，，，有一组统计数据， ，，，，，2019年长江干流的货运量是29.3亿吨， ，，，，，同期美国密西西比河的货运量只有8.65亿吨， ，，，，，长江是其3.4倍， ，，，，，同年珠江的航运量也凌驾了密西西比河。。。。。。。。从相同两岸的陆地交通来讲， ，，，，，长三角、珠三角地区经济昌盛， ，，，，，过江交通需求量是重大的。。。。。。。。桥梁工程师一直在提高桥梁的跨越能力， ，，，，，但桥梁跨度越大、手艺难度越高、造价也就越贵， ，，，，，我们有没有更好的选择？ ？？？？现实上我们可以用多个一连的主跨， ，，，，，来笼罩通航水域， ，，，，，从而镌汰单孔桥梁的跨度， ，，，，，节约投资。。。。。。。。好比William希尔官网入口常泰长江大桥和鹦鹉洲长江大桥设计的时间， ，，，，，就充分使用了桥位处， ，，，，，长江的W形的河床断面， ，，，，，在水中水深较浅的区域设置一座桥塔， ，，，，，用两个大跨， ，，，，，跨越整个长江的通航水域。。。。。。。。既可以很好地知足通航的需求， ，，，，，又镌汰了桥梁的跨度， ，，，，，相比通例的一跨过江计划， ，，，，，使用三塔计划， ，，，，，桥梁的跨度镌汰一半、主缆的截面、用量也减小一半， ，，，，，响应的锚碇体量也约莫镌汰了一半， ，，，，，工程造价显著降低。。。。。。。。现实上多塔悬索桥， ，，，，，这种设想在上世纪的30年月， ，，，，，美国建设奥克兰海湾大桥、80年月日本在建设濑户大桥的时间都研究提出过， ，，，，，但其时他们都由于手艺上的难题无法解决， ，，，，，不得不接纳了两座通例的
单主跨悬索桥串联的计划。。。。。。。。那这中心究竟有什么手艺难题？ ？？？？一是中塔的刚度与强度的匹配问题。。。。。。。。为此我们开展了大宗的研究， ，，，，，提出了中塔刚度设计的理论要领， ，，，，，发明大大都情形下， ，，，，，中塔需要做成钢塔， ，，，，，同时还要解决大型主塔的吊装问题。。。。。。。。在2007年我们建设泰州长江大桥的时间， ，，，，，不得已入口了3600吨米的塔吊装备；；；；；；到了2011年， ，，，，，我们在建设鹦鹉洲长江大桥的时间， ，，，，，自主研发了5200吨米的塔吊；；；；；；到现在塔吊的能力我们已经到了15000吨米， ，，，，，外洋最大的塔吊是丹麦的10000吨米塔吊， ，，，，，William希尔官网入口塔吊也由于桥梁手艺的生长抵达了天下的先进水平。。。。。。。。
第二个难题就是， ，，，，，主缆在中塔索鞍上的滑移清静问题， ，，，，，从而研发了漫衍式的竖向隔板高性能鞍座。。。。。。。。
中国桥梁第二个孝顺是三索面新结构， ，，，，，三索面新结构是为了顺应多功效桥梁的建设， ，，，，，而提出来的一种结构。。。。。。。。所谓多功效桥梁就是一桥搭载多种交通功效， ，，，，，将高速铁路、城际铁路和地铁、轻轨、高速公路、市政蹊径等等， ，，，，，多种交通荷载举行合建， ，，，，，用一座桥解决多种交通功效的需求， ，，，，，从而镌汰桥梁的绝对数目。。。。。。。。把多种交通功效集中在一座桥上面， ，，，，，意味着桥梁遭受的荷载更重、桥梁也更宽， ，，，，，由此首创了三索面的斜拉桥结构。。。。。。。。就是把横向的、两索面的斜拉桥的两个支点酿成横向的三个支点， ，，，，，从而改变横向的受力。。。。。。。。就像我们两小我私家要抬一根细长的木头， ，，，，，若是担心这个木头会折断的话， ，，，，，自然会中心去多一小我私家来抬这个木头。。。。。。。。可是三小我私家抬一个木头， ，，，，，受力的分派就是个很大问题。。。。。。。。关于三索面斜拉桥来讲的话， ，，，，，就是要研究空间结构的多种荷载的加载方法和施工的实践要领。。。。。。。。那么三索面斜拉桥结构提出来以后， ，，，，，首先应用在天兴洲长江大桥的建设上， ，，，，，厥后大规模地推广， ，，，，，为我国经济社会的生长和天下桥梁手艺的前进都作出了孝顺。。。。。。。。
第三个孝顺是转体施工， ，，，，，所谓转体施工， ，，，，，就是使用岸边的园地和两岸的这种山势， ，，，，，在利便的地方来拼装， ，，，，，而不是一定要在它最终的位置上来拼装。。。。。。。。1999年在建设广州丫髻沙大桥的时间， ，，，，，这个桥的跨度是360米。。。。。。。。为了实现拱的拼装， ，，，，，先把两个半拱在江的两岸划分拼装成型， ，，，，，然后第一次竖转抵达桥梁高层的位置；；；；；；第二次， ，，，，，然后通过平转， ，，，，，抵达桥梁的中线位置， ，，，，，整个转体的重量到了13600吨。。。。。。。。
中国对天下大跨度拱桥的孝顺尚有钢管混凝土骨架拱桥， ，，，，，就是用外包的钢管来提高混凝土的承载能力， ，，，，，应该说我国的钢管混凝土拱桥， ，，，，，在天下上占有主要的职位。。。。。。。。包括在建的天峨龙滩大桥， ，，，，，是一个钢管混凝土劲性骨架的这么一个拱桥。。。。。。。。合江长江大桥、平南三桥都一经是钢管混凝土拱桥上的天下冠军。。。。。。。。
另外中国对天下梁桥的孝顺， ，，，，，主要体现在整体的预制架设。。。。。。。。开国初期， ，，，，，我们国家的梁桥架设的能力或许只有80吨， ，，，，，到现在为止我国高铁整孔预制的箱梁跨度已经到了40米左右、重量也凌驾了1000吨， ，，，，，以是它的搬、提、运、架这个装备是最要害的。。。。。。。。高铁建设的初期， ，，，，，我们一经入口过少量的外洋装备， ，，，，，厥后就完全驻足于自主的研发， ，，，，，研发了多种巨无霸， ，，，，，包括450吨的提梁机、900吨的运梁车、900吨的架桥机， ，，，，，我们这些装备应该是包管了中国高铁自主的高质量建设。。。。。。。。
第五个孝顺是跨海桥建设上面。。。。。。。。我国的海岸线有3.2万公里， ，，，，，江河的入海� ？？？？诤脱睾５牡河熘诙唷！�。。。。。。现实上我们国家到了这个世纪才最先妄想、设计、建设真正的跨海桥。。。。。。。。要建设跨海桥， ，，，，，有三个方面的手艺挑战。。。。。。。。第一个挑战就是这个桥很是长；；；；；；第二个挑战就是气象重大， ，，，，，风波大、并且较量频仍， ，，，，，一年的有用作业时间， ，，，，，或许只有180天左右。。。。。。。。第三个挑战就是海洋有侵蚀情形， ，，，，，桥梁的耐久性问题越发突出。。。。。。。。通例的， ，，，，，在内陆的江河湖泊上建桥的这种现场施事情业的方法， ，，，，，现实上都是不对适的。。。。。。。。桥梁必需整体的预制、整孔的架设。。。。。。。。在上海东海大桥建设中， ，，，，，由于这个桥全长是32公里， ，，，，，那么梁重是2100吨， ，，，，，其时就是以海上的一个小岛， ，，，，，叫做沈家湾这么一个岛为基地， ，，，，，举行梁体的预制。。。。。。。。最后用专用的， ，，，，，运架梁起重船小天鹅号， ，，，，，举行整体的运输和架设
跨海大桥的建设， ，，，，，研究切合这个架梁的清静和精度要求的装备是最要害的。。。。。。。。一样平常看到的这种浮吊都是一个起重臂伸出舷外的这种起吊方法， ，，，，，可是“天一号”和“小天鹅号”， ，，，，，这两艘专用起重船都是接纳了中心起吊的方法， ，，，，，为什么？ ？？？？主要是出于适用规模和作业效率两方面的思量。。。。。。。。接纳中心起吊的方法， ，，，，，起重2500吨的时间， ，，，，，最少的吃水深度只有3.5米， ，，，，，中国的东南沿海， ，，，，，除了有深水的地方之外， ，，，，，尚有两岸的这种浅水的滩涂， ，，，，，那么接纳这种浅吃水的中心起吊方法， ，，，，，它的适用规模更广。。。。。。。。第二个就从作业效率思量。。。。。。。。William希尔官网入口起重船必需要在风波条件下举行架梁作业， ，，，，，要包管在架梁历程中心它的清静。。。。。。。。在相同的海浪条件下， ，，，，，由于舷外的这种起重臂， ，，，，，它会放大海浪的作用， ，，，，，以是说它比中心起吊方法， ，，，，，吊点的运动位移和运动速率都要大4倍， ，，，，，那么这样对清静和精度都是有影响的。。。。。。。。
今天， ，，，，，中国桥梁无论是跨越能力、建桥手艺、建桥质料、建设装备， ，，，，，各个方面都已经抵达了天下一流的水准， ，，，，，在跨海桥、高速铁路桥梁、跨越忙碌水域大跨度桥梁方面， ，，，，，应该为天下桥梁手艺的生长作出了中国孝顺。。。。。。。。
【小片（四）】：
！�。。。。。。ㄅ湟簦�现在， ，，，，，我国桥梁建设逐步从“中国制造”走向“中国创造”， ，，，，，实现着由桥梁产品到桥梁制作、从设计到咨询“走出去”的手艺提升。。。。。。。。在国际桥梁建设市场上， ，，，，，中国造的桥梁已经靠近了全球市场的一半左右份额。。。。。。。。
2013年9月， ，，，，，美国旧金山 - 奥克兰海湾大桥正式通车， ，，，，，这是天下同类钢结构桥梁中手艺难度最高、跨度最大的悬索钢桥；；；；；；2014年3月， ，，，，，马来西亚槟城第二大桥举行通车仪式， ，，，，，标记着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；；；；；；2014年12月， ，，，，，横跨多瑙河的泽蒙-博尔察大桥建成通车， ，，，，，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程， ，，，，，已成为一道横跨多瑙河的景物。。。。。。。。“中国造”桥梁跨越天堑、连通天下， ，，，，，正在成为一张响亮的“中国手刺”。。。。。。。。而自主立异正是中国桥梁工程手艺一连生长的基础动力。。。。。。。。
未来将建设怎样的桥梁？ ？？？？桥梁制作的手艺尚有哪些突破点？ ？？？？怎样站在使用者的角度， ，，，，，让William希尔官网入口桥变得更好？ ？？？？《中国经济大课堂》精彩继续。。。。。。。。
【演讲嘉宾】秦顺全：
中国桥梁一直在着力提高桥梁的跨越能力和顺应更多的通行功效带来的手艺挑战。。。。。。。。到了今天， ，，，，，我们现实上已经有能力制作绝大大都的、知足这些基本需求的桥梁， ，，，，，未来我们该怎么办？ ？？？？
侧挂（10）：打造新结构， ，，，，，应用新质料， ，，，，，大幅提升建设能力
【演讲嘉宾】秦顺全：
我小我私家的看法， ，，，，，未来我们应该创造更多高效的桥梁结构， ，，，，，镌汰资源的消耗。。。。。。。。第一个方面， ，，，，，高效的桥梁结构。。。。。。。。我们能不可够做成一个梁拱的组合系统？ ？？？？通过拱的协同， ，，，，，镌汰大跨度预应力一连梁的恒久变形；；；；；；第二个我们能不可把斜拉桥和悬索桥做成一个协同系统？ ？？？？用斜拉系统来填补大跨度悬索桥， ，，，，，它的刚度问题。。。。。。。。另外在质料方法内里， ，，，，，这些年做了许多的钢和混凝土的这种组合结构；；；；；；同时我们也在实验使用碳纤维复合质料， ，，，，，由于它的强度更高、重量更轻。。。。。。。。那么除了我们这些古板方法之外， ，，，，，我们尚有没有其他途径？ ？？？？现实上， ，，，，，我们在常泰长江大桥的建设历程中心， ，，，，，实验了使用新质料的特殊性能来创造新的结构系统。。。。。。。。我们古板的修建质料， ，，，，，不管钢也好、混凝土也好， ，，，，，它都会热胀冷缩， ，，，，，而碳纤维自己基本上是没有热胀冷缩的， ，，，，，纵然用树脂把它复合成一个结构质料以后， ，，，，，它的线膨胀系数， ，，，，，或许也只有钢材的二十分之一。。。。。。。。若是能够使用碳纤维这一种性能的话， ，，，，，重构我们古板的结构的传力路径的话， ，，，，，就可以创造出越发高效的这么一个新结构。。。。。。。。这就是我们首创的一种系统叫做“温度自顺应塔梁约束系统”， ，，，，，详细来讲， ，，，，，我们用碳纤维复合质料做这么一个拉杆， ，，，，，用它来毗连主塔和主梁的跨中。。。。。。。。这个跨中也是我们温度变性的一个波动点， ，，，，，既实现了塔和梁这种约束的结构的力的传力路径， ，，，，，同时四序气温转变历程中心， ，，，，，那么结构的温度变形， ，，，，，它又能够自然地释放。。。。。。。。这种温度自顺应塔梁约束系统， ，，，，，传力是很是简朴、很是高效。。。。。。。。我们常泰桥是1176米跨度， ，，，，，这么一个斜拉桥， ，，，，，这个结构在William希尔官网入口荷载作用下面， ，，，，，它主要的效应或许只相当于900米一个斜拉桥， ，，，，，这么一个水平。。。。。。。。若是这种系统用在超大跨度的斜拉桥上面， ，，，，，在我们现有的手艺条件下面， ，，，，，可以实现1500米这么一个级别的斜拉桥的建设。。。。。。。。
侧挂（11）：不但“能”， ，，，，，还要“好”， ，，，，，追求力与美的统一
【演讲嘉宾】秦顺全：
第二个就是提升桥梁品质。。。。。。。。必需要越发关注使用者的感受， ，，，，，以使用者使用的便捷为目的。。。。。。。。那么这个使用者， ，，，，，包括William希尔官网入口过桥的驾驶职员， ，，，，，也包括行人， ，，，，，桥上有可能泛起交通事故， ，，，，，William希尔官网入口救援， ，，，，，也包括我们桥梁维修养护的， ，，，，，维修职员。。。。。。。。总的一句话， ，，，，，要站在使用者的角度， ，，，，，让William希尔官网入口桥从“能”要变得更“好”。。。。。。。。桥梁还要造型优美， ，，，，，我们桥梁除了交通属性之外， ，，，，，还应该有景观功效。。。。。。。。可是桥的美， ，，，，，不应该是设计的这么一个增补， ，，，，，更不应该是结构完成了以后， ，，，，，这么一种装饰， ，，，，，应该统筹结构与情形， ，，，，，做到力和美的统一。。。。。。。。同时桥梁的美， ，，，，，要体现它是自然的、是独创的。。。。。。。。
侧挂（12）：智能制作更高效、更清静
【演讲嘉宾】秦顺全：
第三个方面就是桥梁的智能制作。。。。。。。。提高制作历程的智能化水平， ，，，，，镌汰对人的依赖， ，，，，，抵达清静制作的目的。。。。。。。。由于桥梁所处的桥址、情形和功效要求的多样性， ，，，，，要实现真正的智能制作， ，，，，，需要包括桥梁基本单位标准化在内的， ，，，，，一系列的手艺突破， ，，，，，那么这是一个很长的历程。。。。。。。。在海内已经许多工厂， ，，，，，各人都在做探索， ，，，，，我们也在实验。。。。。。。。在常泰长江大桥的建设中， ，，，，，我们研发了水下智能取土机械人和控制射喷取土装备， ，，，，，取代人工举行作业。。。。。。。。水下智能取土装备具有自主获取水下地形、自动感知土与结构的功效， ，，，，，哪个地方是土？ ？？？？哪个地方是沉井结构？ ？？？？实现定点取土。。。。。。。。更为主要的是， ，，，，，它能够自动反响作业的效果。。。。。。。。这种装备， ，，，，，它不会受水深的限制。。。。。。。。60年前在南京大桥的建设历程中心， ，，，，，工人们需要冒着生命危险下潜到70米水深举行作业。。。。。。。。今天在常泰长江大桥的建设中， ，，，，，仅用了一年的时间， ，，，，，就完成了天下上最大标准沉井的下沉施工事情， ，，，，，并且效率更高、更清静。。。。。。。。
追念70年前， ，，，，，1956年的5月31日， ，，，，，毛主席畅游长江， ，，，，，在水上近距离视察了正在建设中的大桥， ，，，，，回到东湖宾馆以后就写下了“一桥飞架南北， ，，，，，天堑变通途”的著名诗句。。。。。。。。今天长江上已经建成的桥梁凌驾了160座， ，，，，，凭证国家生长和刷新委员会印发的《长江干线过江通道结构妄想》， ，，，，，2035年我们需要建成240座左右的过江通道。。。。。。。。
未来依托“一带一起”， ，，，，，交通强国等国家战略， ，，，，，我们要建更多的绿色桥、高效桥和智慧桥梁， ，，，，，我的演讲完毕， ，，，，，谢谢各人！
一直增强企业焦点优势， ，，，，，施展龙头企业树模刊行动用， ，，，，，做中国修建行业的领跑者；；；；；；走全球生长蹊径， ，，，，，提升企业国际影响力， ，，，，，建设引领全球基础设施生长的综合型企业集团。。。。。。。。
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